南京北站打造“长三角北翼核心枢纽”：提升南京的城市能级

推动长三角一体化发展，是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略。6月初(yuèchū)，2025年度长三角地区主要领导(lǐngdǎo)座谈会将在(zài)江苏南京召开。 过去一年，长三角一体化(yītǐhuà)取得了哪些新(xīn)成果？澎湃新闻（www.thepaper.cn）走进长三角多地的“一体化地标”，深入探访各地紧扣(jǐnkòu)“一体化”和“高质量”两个关键词(guānjiàncí)，推进长三角一体化发展的生动实践。 “轨道上的长三角”又一座“超级枢纽”正拔地而起。5月26日，澎湃新闻记者来到(láidào)正在建设中的南京(nánjīng)北站，映入眼帘的是一片繁忙的施工(shīgōng)景象。 2024年9月开工的南京北站位于南京江北新区，紧邻安徽，是(shì)南京唯一集高铁、城际、普速铁路(tiělù)于一体的大型(dàxíng)铁路枢纽，也是我国“八纵八横”高速铁路网主通道——北沿江高铁（沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段）规模(guīmó)最大的枢纽客站，预计2027年开通。届时，其将成为长三角北翼(běiyì)的核心枢纽，提升南京身为“东部(dōngbù)地区重要的中心城市”的能级。 上海铁路局集团公司南京枢纽指挥部工程管理部副主任王虎介绍(jièshào)，目前南京北站桩基施工(shīgōng)(shīgōng)(shīgōng)全部完成，现场中部地铁区域正在进行土方开挖及支护结构(jiégòu)施工，国铁站房、南北广场区域及地下快速路区域已全面进入(jìnrù)主体结构施工阶段，“预计6月，北广场结构全面封顶，中部地铁区域全面进入主体结构施工阶段。10月地铁结构封顶，整体工程转向地上结构施工阶段”。 南京北站施工现场(shīgōngxiànchǎng)塔吊林立。 澎湃新闻记者 邱海鸿 图 根据规划和初步设计方案，南京北站总建筑面积69.21万平方米，站房共设6层(céng)，包括地上4层和地下2层，自上而下依次(yīcì)是高架候车层、国铁(guótiě)站台层、国铁出站层、城市通廊层、地下一层和地下二层；车站采用“3场16台30线(xiàn)”的布局，其中(qízhōng)高铁场5台9线引入沿江高铁，城际场6台12线引入宁淮、宁滁蚌(bàng)城际、上元门过江通道，普速场(pǔsùchǎng)5台9线引入京沪、宁启铁路，具备全向发车能力，最高集聚人数13500人。 从其引入的(de)铁路线路可以看出，未来从淮安方向经宁淮城际铁路到南京，以及从合肥、苏中方向经北沿江高铁来南京，都(dōu)要经过(jīngguò)北站。同时，北站通过南京长江(chángjiāng)大桥和上元门过江通道实现与南京站、南京南站全向贯通运行(yùnxíng)。也就是说，无论宁淮铁路还是北沿江高铁，都可以与长江以南的高铁网联网运营。 为了实现(shíxiàn)市内交通与城际交通的无缝衔接，南京北站还将引入5条轨道交通线路，南北向为地铁4、15、18号线和宁滁城际S4线，东西向为3号线。开通运营(yùnyíng)后，年旅客发送量(fāsòngliàng)达3650万人次。 南京(nánjīng)北站沙盘。 澎湃新闻记者 邱海鸿 图 据南京(nánjīng)市(nánjīngshì)交通运输局综合规划处处长胡泊介绍(jièshào)，南京北站枢纽建设，将(jiāng)进一步完善南京铁路枢纽布局，加快沪渝蓉高铁上海至南京至合肥(héféi)段建设进度，对于打造“轨道上的长三角”、推动长江经济带高质量发展、提升南京都市圈中心城市辐射能力、支撑国家级江北新区建设等具有重要意义。 具体而言(éryán)，南京北站将依托(yītuō)北沿江高铁串联中西部6省1市，使南京至合肥的时空(shíkōng)距离缩至35分钟，同时规划(guīhuà)建设的14.4平方公里枢纽经济区，有望集聚10万人口，驱动江北产城深度融合，与南京南站形成“双核驱动”的城市全新格局。 “未来，南京北站将通过‘交通+产业+功能(gōngnéng)’三重(sānchóng)升级深化区域协同。”胡泊(húpō)表示，交通上，南京北站通车后，南京至合肥、扬州1小时直达，站内高铁(gāotiě)、城际、普速、地铁5线无缝(wúfèng)换乘，换乘时间控制在5分钟内；产业上，推动电子信息、生物医药等(děng)产业链沿高铁向苏北、皖北延伸，合肥新型显示、芜湖新能源电池等产业通过高铁接入长三角创新走廊；城市功能层面，北站将强化南京对苏皖腹地的辐射(fúshè)带动，通过宁滁(chú)城际等线路实现跨省(kuàshěng)共建园区（如顶山—汊河产业园）产值突破50亿元（规划目标），加速都市圈从“行政联动”向“功能融合”跃迁，为全国城市群一体化提供标杆。 南京北站是“轨道上(shàng)的长三角(zhǎngsānjiǎo)”跑出“加速度”的缩影。去年(nián)，长三角新增(xīnzēng)建成铁路里程(lǐchéng)超过660公里，铁路营业里程突破1.5万公里，其中高铁营业里程超7700公里，占比首次过半；铁路年发送旅客8.9亿人次，创历史新高，平均每天有240多万人次乘坐长三角铁路班车，相当于一座地级市的常住人口在“流动”。 澎湃新闻记者(xīnwénjìzhě) 邱海鸿 (本文来自澎湃新闻，更多(duō)原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)