取消“一刀切”式配时！济南经十路信号灯“智慧”调整

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 李文璇(xuán) 作为贯穿济南城市东西的交通主动脉，经十路(shílù)日均承载超10万辆次车流量，通勤压力(yālì)突出(tūchū)。近日，济南交警于经十路部署两大智能调控系统，经过一个月试运行，经十路（舜耕路至山大路）干线(gànxiàn)拥堵指数平均降低8.95%，车辆通行速度平均提升9.96%。 经十路是贯穿济南(jǐnán)城市东西的(de)交通主动脉，日均承载超10万辆次车流量，双向十二车道的道路资源在(zài)潮汐车流冲击下(xià)，频频突破承载极限，历山路、舜耕路西向东方向路口“溢流”“插盘”等现象频发，整体路网运行效率亟待破局。 优化前历(qiánlì)山路西向东溢流。 在(zài)交通新态势面前，传统“一刀切”式固定配时方案渐显乏力。固定配时控流难以匹配实时车流变化(biànhuà)，当高架路车流快速聚集至舜耕路西口时，往往形成(xíngchéng)“停车长龙”，而山师东路至千佛山路段车流稀疏离散，出现(chūxiàn)车辆排队分布不均衡的问题。 优化前经十路(shílù)西向东车辆排队分布不均衡。 为解决这一交通治理难题，近一个月来，济南交警于经十路部署了两大智能调控系统。一是地磁智能瓶颈控制，在历山路(shānlù)、舜耕路东出口增设地磁检测设备，构建“溢流预警-自动截流-梯次放行”闭环机制。当检测到(dào)东出口西向东(xīxiàngdōng)排队(páiduì)车辆数量触及阈值，系统立即触发西向东提前红灯(hóngdēng)截流，东向西保持正常绿灯放行，并(bìng)通过“缓进快出”策略科学调配东西向车流，有效缓解路口“溢流”“插盘”现象。 优化后西向东(xīxiàngdōng)自动触发瓶颈控制。 二是雷视(léishì)联动控仓系统，在山师东路西口安装雷视一体机，通过毫米波雷达(léidá)与视频识别技术，实时感知车道级排队长度(chángdù)、车流速度及仓位容量。当系统检测到山师东路西向东车辆积压(jīyā)时，舜耕路至纬十二路段自动启用分级限流预案(yùàn)，动态调整沿线路口信号配时，将路口排队长度进行均衡控制，有效化解车流不均衡问题。 优化后自动检测(zìdòngjiǎncè)启用分级预案控制。 经过(jīngguò)一个月试运行，从单点维度来看，经视频跟进，出行高峰时段，历山路、舜耕路西向东“溢流”“插盘”问题得到明显缓解，舜耕路西口车辆(chēliàng)平均排队(páiduì)长度显著缩短。 优化前后舜耕路西口车辆排队对比(duìbǐ)。 从干线维度整体来看，经十路(shílù)高峰时段通行效率得到提升，经十路（舜耕路至山大路）干线拥堵指数(zhǐshù)平均降低8.95%，车辆通行(chēliàngtōngxíng)速度平均提升9.96%。 新闻线索报料通道(tōngdào)：应用市场下载“齐鲁壹点”APP，或搜索(sōusuǒ)微信小程序“齐鲁壹点”，全省800位记者在线等你来报料！